Système de sécurité conçu de manière modulaire pour les situations d'urgence telles que les incendies, les accidents, etc. dans les tunnels routiers. Bonne visibilité même en cas de fumée. Les lampes flash sont intégrées dans la barre. Tous équipés de LED.

Lampe à prisme robuste avec deux pictogrammes phosphorescents.

Remplacement des lampes possible sans outil.

Lampe à prisme robuste avec deux pictogrammes phosphorescents.

Conçue pour des vitesses de courant d'air allant jusqu'à 250 km/h et donc adaptée à une utilisation dans les tunnels ferroviaries.

Pour ce feu de secours nous offrons encore des pièces de rechange, l'entretien et la maintenance.  

Pour les remplacements et les nouvelles installations, nous utilisons Secu-Flash 4. Des temps d'adaptation minimaux et une intégration simple dans l'installation électrique existante sont garantis.

Signal d'évacuation rétroéclairé actif de 600 x 300 mm avec une distance de visibilité de 60 m. La distance d'installation de 25 m augmente l'orientation en cas d'urgence.

Lampe à prisme robuste avec quatre pictogrammes phosphorescents.

Conçue pour des vitesses de courant d'air allant jusqu'à 250 km/h et donc adaptée à une utilisation dans les tunnels ferroviaries.

Lampe à prisme robuste avec un ou deux pictogrammes phosphorescents.

Remplacement des lampes possible sans outil.

Pour ce feu de secours nous offrons encore des pièces de rechange, l'entretien et la maintenance.  

Pour les remplacements et les nouvelles installations, nous utilisons Secu-Flash 4. Des temps d'adaptation minimaux et une intégration simple dans l'installation électrique existante sont garantis.

Lampe à prisme robuste avec deux pictogrammes phosphorescents.

Conçue pour des vitesses de courant d'air allant jusqu'à 250 km/h et donc adaptée à une utilisation dans les tunnels ferroviaries.

Lampe à prisme robuste avec quatre pictogrammes phosphorescents.

Remplacement des lampes possible sans outil.

Lampe à prisme robuste avec deux pictogrammes phosphorescents.

Conçue pour des vitesses de courant d'air allant jusqu'à 250 km/h et donc adaptée à une utilisation dans les tunnels ferroviaries.